京沪高铁的建造不仅是中国乃至国际铁路建造历史上的重大事件，并且是对其间所用物资器材国产化的重大检测。电缆业内人士说，京沪高铁工程对中国电缆职业来说，既是严峻检测，也是又一个良好机会。

　　京沪高铁北起北京南站，南至上海虹桥站，新建双线铁路全长１３１８公里，是国际上一次建成线路很长、标准很高的高速铁路，是新中国建立以来一次投资规模很大的建造项目。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，衔接环渤海和长江三角洲两大经济区，全线共设21个车站，规划时速３５０公里，总投资２２０９．４亿元，总工期为５年左右，总投资2200多亿元。项目建成后，乘坐火车从北京至上海只需要５个小时。京沪高速铁路由中国自行规划,自主展开系统集成,利用国内技术建造基础工程,技术装备全部由国内公司生产制作。

　　记者从江苏省铁路建造办公室了解到，现在京沪高铁江苏段的南京南站和大胜关长江大桥都已开工建造，估计将在2009年下半年建成。京沪高铁在江苏省境内长度为348公里，约占全线的1/4。因此，京沪高铁在江苏境内设的车站也很多，将设徐州、南京、镇江、丹阳（预留）、常州、无锡、苏州、昆山8个车站。

　　京沪高铁江苏段除了徐州外，大多是高架铁路。南京段共有27.3公里的铁路线，其间八成将是全封闭的高架铁路。正在建造中的南京南站是京沪高铁五大始发站之一，建成后，将变成亚洲很大的铁路枢纽站，规模是现在铁路南京站的6倍。南京南站将在2010年投入使用，估计到2020年，办理业务的列车将达346对，2030年将达到481对。